中新网1月8日电(中新财经记者葛成)近日，好意思国阿拉斯加航空一架波音737-9飞机在飘零经过中左侧中后部济急舱门脱离机身kaiyun体育，并迫切降落。事故发生后，多家航空公司对涉事型号飞机接纳停飞步履，飞机制造商波音公司则发表声明称，对此事“深表缺憾”。

针对这起事故，民航内行李瀚明告诉中新财经，涉事飞机在飘零经过中出现问题的是尾翼后一扇原定看成逃生门用途，但在飞机出厂时被封起来的舱门。这一问题有可能会导致飞机坠毁的严重成果，对乘客也会形成影响。当今，737-9尚未取得国内的适航证，该起事故对国内搭客的影响，险些不错忽略不计。

涉事飞机舱门糟塌。外交媒体截图

衰竭舱门已找到涉事飞机机龄不到3个月

凭据好意思国国度输送安全委员会当地工夫1月7昼夜深公布的最新音尘，5日在波特兰因发惹事故迫切迫降的客机衰竭舱门还是被找到。发现衰竭舱门的所在是在私东说念主的后院。走访东说念主员示意，当地工夫6日，发惹事故客机的飘零数据纪录器和驾驶舱语音纪录器被送往本质室进行读取。不外驾驶舱语音纪录器上的关联数据还是被新数据隐敝。

据外媒报说念，发惹事故的波音737-9飞机机龄不到3个月。《纽约时报》称，这架飞机于2023年11月赢得认证，当月干预到生意事业，此前已运营145个航班。

“浅显来说，737-9是737-8的加长版，是波音737系列的最新款机型。”李瀚昭示意，两款机型的差异是737-9在飞机尾部不错多装一双济急舱门，唯有装多这一双门，737-9智商比737-8多容纳31个东说念主。

具体到出事故机型，李瀚明称，阿拉斯加航空的这一批737-9，具备16个商务舱+24个超等经济舱+138个经济舱，总东说念主数178东说念主，走的是座位阔落的道路，因此，关于阿拉斯加航空而言，不需要装配这一双门。“一个迫切出口门，单是滑梯就要11万元东说念主民币，出于经济原因的洽商，诚然是封上最佳。”

波音公司声明截图。

内行：“炸门”或导致飞机坠毁

事故发生后，多家航空公司对涉事型号飞机接纳停飞步履。波音公司也发表声明称，“安全是咱们的紧要任务，咱们对这次事件给咱们的客户过火乘客形成的影响深表缺憾。咱们本旨并全力撑握好意思国联邦航空处理局的决定，条目立即检讨同型号客机。”

“历史上有这种结构失效导致飞机旁边失效，最终坠毁的案例。”在李瀚明看来，好意思国联邦航空处理局的这一决定曲直常正确的。这一次结构失效导致了客舱转眼释压、氧气面罩一皆掉落，使得最终飞机需要迫切降落。如若炸出来的门撞击飞机水平尾翼等要津部位，影响飞机旁边，成果不胜设念念。

此外，“炸门”势必会导致机舱失压，对乘客也会形成影响。李瀚昭示意，除了爆炸声会对乘客的听力产生影响外，高空中空气倏地灌入机舱，机舱温度转眼会降至冰点以下，搭客很可能会被冻伤。

对国内的影响险些不错忽略不计

在好意思国联邦航空处理局下令停飞波音737-9飞机并进行检讨后，欧盟、英国、土耳其、马来西亚等民航处理机构先后作出访佛的条目。

据媒体报说念，波音共委派218架737-9飞机，其中好意思国航司领有的该型客机最多，此外，墨西哥、土耳其、巴拿马、阿联酋和冰岛的航司也有该型客机。

李瀚明告诉记者，737-9险些是为好意思国市集量身定制，有高出四分之三的737-9被好意思国企业买走。“如若再洽商墨西哥的话，在好意思洲之外能坐到这款机型的概率历历，蝇头微利。”

记者查阅国航、东航、南航等多家国内航空公司的网站，如实莫得发现存关737-9这款机型的信息。对此，李瀚昭示意，这是由于中国民航局暂时未批准737-9的适航认证，国内各航空公司暂时不可采购这款机型。

李瀚明还示意，国内也莫得飞机接纳737-9上这种“堵门”的讨论。因此kaiyun体育，这起事故对国内搭客的影响，险些不错忽略不计。（完）