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源泉：长江商报
长江商报记者 张璐
国内驰名货运物流平台货拉拉正在积极鞭策IPO进度。
近日，港交所深入了拉拉科技控股有限公司（货拉拉的上市主体，下称“货拉拉”）更新后的招股书，高盛、好意思银证券与摩根大通担任联席保荐东谈主。
据悉，货拉拉背后的掌舵者是周胜馥，他身上有多个光显标签——香港十优会考状元、斯坦福学霸、“干事赌徒”……直到2013年，他对准同城货运赛谈，倾尽通盘创办了货拉拉。
IPO前，货拉拉共完成11轮融资，累计融得26.6亿好意思元，已成为世界最大物流来去平台。
2022年，货拉拉初次盈利，2023年竣事经诊治利润3.91亿好意思元。不外，货拉拉畴昔能否保握握续性盈利仍是未知数。
长江商报记者郑重到，货拉拉大幅增长的收入中佣金孝顺上流。招股书领悟，在中国商场上，货拉拉货运平台办事中的佣金收入占总收入的比重从2021年的5.7%增至2023年的33.3%。用司机利益换增长的口头可握续吗？
抽佣比例高、多重收费、货运安全等问题一直是悬在货拉拉头顶上的“达摩克利斯之剑”。因上述问题，曩昔一年货拉拉已被监管部门约谈三次，最近三年货拉拉被各地交管运管部门处罚20余次。合规性是其绕不外去的问题。
长江商报记者还郑重到，戒指当今，货拉拉在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上的投诉累计超过4.6万条。
营收增长依赖抽佣
近日，同城货运公司货拉拉更新招股书，新增2023年财务数据。这距其初次递表已曩昔一年。
货拉拉创立于2013年，成长于粤港澳大湾区，是从事同城、跨城货运、企业版物流办事、搬家、零担、跑腿、冷运、汽车租售及车后商场办事的互联网物流商城，公司独创东谈主及CEO为周胜馥。
自缔造以来，货拉拉完成了11轮共计26.62亿好意思元融资，投资者包括红杉老本、清流老本、顺为老本，其中在2021年完成F轮融资后的估值达到100亿好意思元。据2023年胡润人人独角兽榜单领悟，货拉拉以900亿元的估值，位列第30位。
招股书领悟，2023年，货拉拉的基本财务数据及中枢业务目的王人竣事了适当增长。2023年，由货拉拉平台促成的已完成订单达到5.884亿笔，人人货运GTV（总来去额）达87.36亿好意思元。用户数据上，货拉拉相同保握大幅率先，2023年平均月活商户约1340万个，平均月活司机约120万名。
基于遍及的订单畛域和来去总和，货拉拉在货运畛域的率先地位进一步踏实。把柄弗若斯特沙利文的贵府，于2023年上半年，按闭环货运GTV（指的是在数字平台上匹配并支付的通盘货运来去订单的来去总和）计，货拉拉在中国内地的商场份额稳居第一；人人前六大参与者联想占商场份额的72.0%，其中货拉拉所占商场份额为44.0%，照旧成为世界最大物流来去平台。
诚然背靠多个大佬，在行业中亦然数一数二，但“亏欠”曾是货拉拉难以摘掉的标签。
招股书领悟，2020年、2021年，货拉拉离别竣事贸易收入5.29亿好意思元、8.45亿好意思元，经诊治净亏欠离别高达1.55亿好意思元和6.31亿好意思元，两年累计亏欠7.86亿好意思元，2021年净亏欠幅度扩大307%。
2022年公司经诊治利润为5323.3万好意思元，竣事初次盈利，但相较于同期10.36亿好意思元的营收，不错看到扭亏沉重。更新的招股书领悟，2023年，货拉拉竣事营收13.34亿好意思元，同比增长28.8%，竣事利润9.73亿好意思元，经诊治利润3.91亿好意思元，澈底甩掉了“亏欠”的标签。
长江商报记者郑重到，货拉拉能竣事扭亏为盈，一方面是毛利率的增长。招股书领悟，2021年至2023年，货拉拉毛利率离别约为39.41%、53.66%、61.23%，呈握续增长趋势。
另一方面，长江商报记者查阅招股书看到，货拉拉以“司机”换增长，通过普及抽佣来竣事普及营收。据悉，货拉拉主要的收入源泉有两种，在主营的货运平台办事上向司机收取会员费以及司机实践完运输订单后向其收取佣金。
招股书领悟，在业务占比超过五成的中国商场上，货拉拉货运平台办事中的佣金收入正逐年高涨，2021年至2023年离别占总收入的5.7%、28%以及33.3%。
而货拉拉平台抽成比例过高，也激发遍及货车司机不悦。连年来，在宇宙各地屡屡发生货拉拉平台货车司机停运事件。在行业东谈主士看来，若何均衡盈利与货车司机权利，惟恐是货拉拉在畴昔要靠近的枢纽问题之一。
频遭约谈累计投诉量超4.6万条
戒指2023年末，货拉拉的业务遍布人人11个商场超过400个城市，包括泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南、马来西亚、墨西哥等。
与此同期，招股书领悟，货拉拉在中国内地的货运平台办事净变现率由2021年的0.3%上升至2022年的8.9%，再进一步上升至2023年的9.7%；境外货运平台办事净变现率也逐年上升，2021年至2023年离别为13.9%、14.6%以及15.2%。
尽管货拉拉财务数字握续增长，但其场所的同城货运商场遥远存在的价钱不透明、安全风险等问题广为诟病，跟着监管环境的变化，合规问题或靠近更严峻的挑战。
长江商报记者发现，在黑猫投诉平台上，戒指2024年4月7日，货拉拉投诉量多达46092条，其中大批投诉来自司机，波及平台律例接单、剥削补贴或定金、抽佣比例畸高、坏心扣除动作分、坏心封号等问题，同期也有波及逾额收费、物品损坏不予抵偿等来私用户的相关投诉。
值得郑重的是，此前货拉拉因“天价”运脚登上热搜，激发大批网友转发。缘故是两位百万大V在微博爆料称用货拉拉搬家时，被货拉拉平台的搬家司机索求高额运脚：1.2公里的路程、2分钟的车程，被要求按米收费，开价5400元，经多轮协商后，最终实付3440元。
并且，也灵验户投诉称，当今货拉拉依然存在价钱不透明、逾额收费的景色，在黑猫投诉平台上，灵验户称“搬家原来下单是355元，背面搬完家后又加收了275元，险些即是坐地起价。”
长江商报记者郑重到，曩昔一年，货拉拉已被监管部门约谈三次。由历次通报来看，货拉拉平台存在的主要问题蚁集在唐突诊治计价礼貌、多重收费、坏心压价竞争、抽成比例或会员费过高级。并且，许多问题一直莫得得到妥善科罚。
货拉拉还被各地市的控制部门约谈和处罚，据长江商报记者拙劣统计，仅最近三年，货拉拉就被各地交管运管部门处罚20余次。货拉拉在招股书中也教唆，尽管平台已制定方法及战术筛查守护用户动作，但或然大致确保合规性。
关于货拉拉来说，淌若能在港股IPO到手，取得融资平台，无疑将助公司进一步膨伟业务，作念大畛域上风。但面对日渐强烈的商场竞争，货拉拉挑战并不小。
如今的同城物流行业，不仅有货拉拉、快狗打车、满帮等最早一批的入局者，还有滴滴、顺丰、京东以及好意思团等玩家。这些“其后者”照旧作念到了行业头部，在资金和用户上领有尽头大的上风。
业内合计，跟着数字货运平台接踵上市，通盘赛谈的玩家王人将靠近一场新的战斗。
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职守裁剪：杨红艳