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开首：长江商报
长江商报记者 黄聪
上汽集团（600104.SH）在汽车行业中的“江湖地位”越来越难保。
上汽集团此前发布的公告涌现，公司2023年达成买卖收入7447.05亿元，同比增长0.09%；净利润141.06亿元，同比着落12.48%。同期，公司2023年销量502.09万辆，同比着落5.31%。
对比来看，2023年，上汽集团建议的标的是，力图全年整车销量达600万辆，同比增长10%以上，买卖总收入向上8000亿元，买卖成本在7100亿元傍边。
长江商报记者珍爱到，从2018年到2023年，上汽集团的策划磋议中，已纠合6年莫得完成买卖收入和销量标的，且举座销量已纠合5年下滑。
2024年前两个月，上汽集团销量仅45.28万辆，同比着落16.06%，公司新一年的标的或许又难达成。
值得一提的是，中国一汽2023年获得整车销量336.7万辆，同比增长5.1%；比亚迪2023年销量达302.44万辆，同比增长62.3%，2024年销量标的为450万辆。
此消彼长之下，上汽集团的“国内产销界限最大的汽车集团”地位恐将不保。
离“万亿上汽”越来越远
上汽集团是国内产销界限最大的汽车集团，但这个“老迈”却越来越“朽迈”。
2018年，上汽集团达成买卖收入9021.94亿元，同比增长3.62%；净利润360.09亿元，同比增长4.65%，两大主要策划倡导双双达到历史最好，“万亿上汽”看似近在目下。
2018年年报中，上汽集团暗示，公司2019年力图全年达成整车销售710万辆，预测买卖总收入9065亿元。
彼时，业内觉得上汽集团的功绩标的过于保守，本色上公司是有“心中罕有”的。
2019年，上汽集团达成买卖收入8433.24亿元，同比着落6.53%；净利润256.03亿元，同比着落28.90%。同期，公司销量达623.8万辆，同比着落11.54%。
2020年，上汽集团达成买卖收入7421.32亿元，同比着落12%；净利润204.31亿元，同比着落20.20%。同期，公司销量达560.05万辆，同比着落10.22%。
也即是说，上汽集团莫得完成2020年买卖总收入7800亿元，整车销售600万辆傍边的标的。
2021年，上汽集团建议，公司力图全年达成整车销售617万辆，同比增长10.2%，预测买卖总收入8300亿元，买卖成本7200亿元，全面开启开拓天下一流汽车集团新征途。
然则，公司2021年销量达546.35万辆，同比着落2.45%，达成买卖收入7798.46亿元，均与标的差距较大。
在这么的布景下，上汽集团在2021年年报中建议，“十四五”末（2025年），公司将力图系数品牌在全球共计销量850万辆，在汽车企业天下500强排行中踏进前五，成为具有产业全球竞争力和品牌海外影响力的万亿级汽车产业集团，争创天下一流汽车企业。
同期，上汽集团建议，公司2022年力图全年整车销量向上600万辆，同比增长10%以上，预测买卖总收入8000亿元，买卖成本7180亿元。
2023年销量502万辆降5.31%
就现在的情况来看，上汽集团离2025年的标的越来越远。
2022年，上汽集团达成买卖收入7440.63亿元，同比着落4.59%；净利润161.18亿元，同比着落34.30%。同期，公司销量达530.26万辆，同比着落2.94%。
2023年，上汽集团建议的标的是，力图全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，买卖总收入向上8000亿元，买卖成本在7100亿元傍边。
近日，上汽集团发布的2023年功绩陈述涌现，公司达成买卖收入7447.05亿元，同比增长0.09%；净利润141.06亿元，同比着落12.48%。同期，公司2023年销量达502.09万辆，同比着落5.31%。
不管是功绩还是销量，上汽集团皆莫得达成标的。
贵寓涌现，上汽集团旗下有上汽寰球、上汽通用、上汽通用五菱三大主要结伙车企。
2023年，上汽寰球销量达121.5万辆，同比下滑8.01%；上汽通用销量达100.1万辆，同比下滑14.45%；上汽通用五菱销量达140.31万辆，同比下滑12.31%。
综共诡计，上汽寰球、上汽通用和上汽通用五菱三家结伙品牌2023年共计销量达361.91万辆，同比减少11.54%，少卖了47.2万辆。
值得一提的是，上汽集团这三大结伙品牌领有年产能达575.6万辆，2023年产量为362.43万辆，处于闲置情状的产能多达213万辆。
详细来看，从2018年到2023年，上汽集团已纠合6年莫得完成买卖收入和销量标的，而举座销量已纠合5年下滑。
长江商报记者发现，上汽集团2023年销量水平，与2013年的510.58万辆相配，一举回到11年前。
对于2024年，上汽集团暗示，公司力图全年整车销量达到545万辆，预测买卖总收入向上7900亿元，买卖成本在7000亿元傍边。
2024年前两个月，上汽集团销量仅45.28万辆，同比着落16.06%，公司新一年的标的或许又难达成。
撤离捷氢科技上市央求
上汽集团功绩欠安的同期，分拆子公司上市折戟。
3月30日，上汽集团发布对于上海汽车集团股份有限公司远离分拆所属子公司上海捷氢科技股份有限公司至科创板上市的核查意见，公司近日召开董事会，审议通过了《对于远离所属子公司分拆至科创板上市的议案》，答应远离本次分拆上市并撤离关连上市央求文献。
上汽集团暗示，公司自筹画本次分拆上市事项以来，积极鼓动关连事宜，组织中介机构开展守法走访等关连职责，并严格按照关连法律划定和轨范性文献的要求引申了决策步和解信息泄露的义务。基于现在阛阓环境等身分谈判，为统筹安排捷氢科技成本运作诡计，经与关连各方充分疏通及审慎论证后，公司决定远离捷氢科技分拆至上交所科创板上市并撤离关连上市央求文献。
贵寓涌现，2022年4月28日，上汽集团召开第八届董事会第八次会议、第八届监事会第六次会议，审议通过了《对于分拆所属子公司上海捷氢科技有限公司至科创板上市决议的议案》过火他与本次分拆上市关连的议案。
至此，上汽集团筹画了两年的分拆捷氢科技科创板上市的磋议告终。
值得一提的是，中国一汽2023年获得整车销量336.7万辆，同比增长5.1%；比亚迪2023年销量达302.44万辆，同比增长62.3%，2024年销量标的为450万辆。
此消彼长之下，上汽集团是“国内产销界限最大的汽车集团”的地位恐将不保。
2014年5月，陈虹接任上汽集团董事长，于今已有10年本事。
如今，陈虹已有63岁，2024年6月其董事长任期将届满，他可能不会胜利濒临营收万亿、销量850万辆无法达成，甚而是丢掉国内第一汽车集团的宝座的实践。
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包袱剪辑：杨红艳