近日，有市民反馈，公交“沪嘉专线”的起（终）点站选址在成齐北路高架桥匝说念下，乘客高低车必须穿越车流密集的天真车、非天真车说念，有安全隐患。记者发现，除了市中心起（终）点站选址不当外，这些灵通于上世纪八九十年代的“市通郊”公交线，还存在其他问题，举例关节简短，部分深远客流下滑严重等。对此，读者们在上不雅新闻微信公众号后台张开了讨论。
“市通郊”公交多被地铁替代
小晶：好多年不坐沪嘉线了，这个乱象多年前就存在，于今未变。
正在缓冲99%：当年的“市通郊”深远刻下很猛过程上被地铁代替了。
旅行者：刻下地铁已成界限，好多郊区连接市区的门路不错从头定位市区的站点了。
胡俊：沪青高速专线客流量一直是个位数，10年前当时辰地铁17号线还没灵通便是这么的。17号线灵通明，我就不会探究坐沪青高速专线了。
应与地铁造成互异化互补
Kowloon Tong：其实沪嘉专线比较地铁11号线依然有上风的。沪嘉专线起首站在离地铁站有一定距离的嘉定老城区，一东说念主一座，直达火车站和市中心。在路况不是迥殊堵的时辰，用时和11号线差未几。发车班次在“嘉定公交”公众号齐能查到，要是能赶上操纵班次的公交车的话，我基本齐会选沪嘉专线而不是11号线。但不得不承认，成齐北路南京西路首末站选址有安全隐患。
哄哄：坐标淮海路，坐南申线回浦江镇又快又有座位，而地铁8号线平庸要等好几班。
大荔枝Chi：沪塘专线这种动辄一小时一班的车，深远分辨理，弯弯绕绕很慢，让东说念主奈何坐？反不雅莲枫线，二终点钟一回，还平庸爆满。
Shigj：不错建造客货混装，好多快递不错沿路装，处理客源不及的问题。新期间了，交通护士也必须艰涩旧例。
林宇晨：多愚弄高架荟萃提升速率，探索响应式泊车，与站站停的地铁造成互异化互补，才是最佳的看法。
本报记者杨蓉整理 kaiyun体育